Volvo Venus Bilo

Bilen som är världens första konceptbil

presenterades redan 

1933 med pompa och ståt. Bilens öden och äventyr är till stor del oklara och det är fortfarande okänt vad som hänt bilen efter 1955. Detta är ett projekt att försöka få tag i ledtrådar som kan föra mer ljus över bilens öde.  

Jakten går vidare


Speciella egenskaper


Volvo Venus Bilo


  • Byggd på chassi av PV 653
  • Strömlinjeformen
  • Utrymme för sex passagerare eftersom karossen utnyttjade hela bilens bredd.
  • Utrymme för tio specialgjorda resväskor. Den längsta kunde ha en gentlemans välpressade byxor ovikta!
  • Kylaren är anpassad för att samla luft att kyla. Från kylaren dirigeras luften ut under bilen där annars vacuum bildas.  Detta vacuum upphävs och verkar framdrivande. Inga luftvirvlar uppstår och bilen blir inte så lätt nedstänkt.
  • Varje bilsida var indelad i fem segment som lätt kunde demonteras och ersättas vid skada.
  • Det andra reservhjulet upphängt på fjädrar gjorde att man kunde backa emot en vägg t.ex. utan att skada bilen.
  • Bakre nummerplåten var täckt av glas och belyst från insidan.
  • Volvo Venus var utrustad med frihjul.


Då bilen registrerades och besiktigades 9 november 1933 står följande att läsa:

Chassinummer PV 653/9001

Motornummer  36039

Antal hästkrafter 65

Längd 495 cm

Bredd 185 cm

Tjänstevikt 2035kg

 Ägare av Volvo Venus Bilo


                                                                                                              

                                                               

                   


                                  






Venus Bilo var ursprungligen målad i färgerna mörkblått och bengult.

1948 var hela bilen mörkblå.  Mot slutet var bilen mintgrön.

1. Gustaf LM Ericsson

B1121

13/11  1933

2. AB VOLVO

O4132

15/5      1933

3. Nils Westerberg

H5314

4/10       1934

4. Erik Leth Lauritzen

A17-686

2/11       1948

5. Ivar

6. Hans C Larsen

C2688

1955

7. Okänd betongarb.

1955

Min "resa" med Volvo Venus Bilo

Jag har sett Volvo Venus rulla fram ett otal gånger från färjan i Helsingborg. Inte i verkligheten men på svartvit film. Redan i treårsåldern då man började intressera sig för bilar så väckte denna bil mitt intresse. Volvologgan var ju tydlig men bilen i övrigt var inte lik något annat. Bildsekvensen var en del i en familjefilm som min far hade gjort 1949. 


Det var långt senare, 2014 när jag hade digitaliserat de gamla "vändåtta"-filmerna som jag förstod att det verkligen var Volvo Venus på filmen.  Bilen var inte längre tvåfärgad som den var vid premiärvisningen 1933 utan var nu enfärgad. Kofångaren var utbytt och den hade nu en upponedvänd kofångare med de längre hornen nedåt. Mycket märkligt! Bilen måste vid tillfället varit mörkblå för det var den samma år då den observerades i Stockholm.


Bilen har haft en brokig historia och dess öde är ännu inte känt.  Den siste ägaren fick något problem med bakvagnen och han gjorde sin sista avbetalning på bilen 1955. Betalningen bestod i en hyvelbänk, en hammare och några lådor spik!  Bilen var förmodligen inte värd mycket vid tillfället det var ju en förkrigsbil och de ansågs vid den här tiden som hopplöst föråldrade.


Det var i Danmark som bilen var registrerad de sista 6 åren och dessvärre så finns inga registreringsbevis sparade. Det har antagits att bilen skulle ha byggts om till ett arbetsfordon vid en bilskrot. Något som betvivlas av många idag. Den bilen har antagligen förväxlats med en Chrysler Airflow.

I mitt sökande efter ledtrådar som kan ge fler bilder av bilen så finns det ett fåtal personer som sett bilen. T.ex. en trovärdig person är övertygad om att han sett bilen i England då han var där med ett kompisgäng på 70-talet. Han var då själv i tjugoårsåldern. Bilen ska då ha varit i mycket dåligt skick.  Många lador i Danmark återstår också att titta in i.  

Visst är det konstigt att den första konceptbilen i världen bara försvann.

Här kan du se en kort film med

Volvo Venus Bilo


förmodligen de enda rörliga bilder som finns!

Referenser

De källor och bilder som jag använt mig av kommer till stor del från:


Boken Karossmakarens berättelse av Nils Nordberg  1969

Autohistorica medlemsmagasin för Automobilhistoriska Klubben

Lidingö Tidning

Tekniska Museet

Volvo Cars from 20-80 skriven av Björn-Eric Lindh

Jan Ströman

Volvo Museum Göteborg

Sören Nyeboe

Per-Åke Fröberg

Teknikens Triumfer i fartens århundrade  Edgar B. Schieldrop 1935




Galleri


Här är tanken att lägga upp fler bilder med anknytning till Volvo Venus Bilo. 

Har du tips så hör av dig!

Någonstans i Småland i slutet av 30-talet.  Andre man från vänster är Volvo Venus dåvarande ägare Nils Westerberg.

Hans Larsen ägare av Volvo Venus -55

Bilen var förmodligen mintgrön vid fototillfället.

Dyrehaven i Köpenhamn i början av 50-talet.  Här har Volvo Venus en bakre kofångare vilket den ursprungligen inte hade .



Volvo Venus -49. Bild från en film tagen vid Helsingborg. Bilen var då mörkblå.  Denna bild finns  som poster i mått 70 x 50 cm.

Mindre upplaga, få kvar.


Ett sk Zeppelinertåg från 30-talet. Inte så olikt våra dagars höghastighetståg.



Volvologgan ovanför kylaren på Volvo Venus Bilo.


En tydlig illustration som visar hur den gamla kantiga bilen bromsas i lufthavet. Den moderna strömlinjeformade bilen däremot tar sig lätt fram i fartvinden.




Maybach var en mäktig bil med stora likheter med Volvo Venus Bilo

Hastighetsrekordet för bilar var samma år som Volvo Venus presenterades 438 km/t

Olika tidiga varianter på strömlinjeform. Bugatti, Maybach och Jarray bl.a.


.

Om sökandet efter spår av Volvo Venus Bilo


Vi är ett fåtal entusiaster som envist och ihärdigt letat efter trådar som kunnat ge lite ljus kring vad som slutligen hänt med bilen.


Nu äntligen sommaren -23 tänkte vi göra några expeditioner till intressanta platser.  En hel del finns säkert att spinna vidare på i Danmark.  Skulle du tycka att det vore intressant att följa med och dessutom kunna en del danska så hör mycket gärna av dig.  Info kring sökandet kommer fortlöpande att läggas upp här på hemsidan.

Vill du stödja projektet genom crowdfunding så är vi givetvis tacksamma.

Lägger du minst 500:- så får du en poster i formatet 50 x 70 cm